法律分析：国家对石油、电力、铁路、盐业、烟草烟酒、通信、新闻传媒和银行业实行垄断。这些行业关乎民生、国家安全及经济发展。 行业垄断：包括装备制造、汽车、电子信息、建筑、钢铁、有色金属、化工、勘察设计、科技等领域，国家保持较强的控制力。
法律分析：国家垄断的行业有石油、电力、铁路、 盐业、 烟草烟酒、通信、新闻传媒、银行。其实就是关系的民生，和国家安全，重大经济发展的行业。比如，银行业，医疗，交通（公路铁路），通信，石油燃气，电力，军工、煤炭、航运等等。
石油与石化行业：中国国有垄断型企业如中国石油天然气集团公司（PetroChina）、中国石油化工集团公司（Sinopec）等，在油气勘探、开发、加工和销售环节占据主导地位。 电力行业：国家电网公司、中国华能集团公司等国有企业控制着电力生产、传输和分销的主要环节，确保国家能源安全和电力稳定供应。
中国移动：作为国有完全垄断企业，中国移动在国内电信市场中占据主导地位，提供广泛的通信服务。中国石油天然气集团：作为国有完全垄断企业，中国石油天然气集团在石油和天然气行业中扮演着核心角色，负责国内资源的勘探、开发、加工和销售。
铁路运输：在中国，铁路运输主要由国家铁路集团公司负责运营，形成了完全垄断的市场格局。 国家电网：中国的电力传输和分配市场由中国国家电网公司控制，该公司在国内电力行业中占据唯一的主导地位。 城市公用事业：城市供水和供气通常由政府授权的公司垄断经营，以确保基本公共服务的高效和稳定供应。
因此，实行垄断价格的根本目的就是为了获取高额垄断利润。
实行垄断价格的根本目的是为了获取高额垄断利润。垄断资本在经济乃至政治上统治的目的，归根到底是经济利益驱使的，是为了获取高额垄断利润。垄断利润主要是通过垄断组织制定的垄断价格来实现的。垄断价格是指国际垄断组织利用某种经济力量和市场控制力量决定的价格。
实行垄断价格的根本目的是为了获取高额垄断利润。政府有时也需要适度干预，制定政策，但前提是让市场机制更好地发挥作用，让经济（或者此行业）以最高效的方式运行。垄断（Monopoly）（又译独占），经济学术语，是一种市场结构，指一个行业里有且只有一家公司（或卖方）交易产品或者服务。
线垄断价格的根本目的是：（1） 垄断价格不能与商品价值完全脱节， 垄断组织也不能任意提高或降低商品价格。它的变化继续在不同程度上受到竞争和供求的限制。
价格垄断存在的原因包括： 规模经济的需要：在某一行业中，某个企业能提供更多产出，其平均成本随产量扩大而降低，从而使其他企业难以盈利，形成行业垄断。 控制稀缺自然资源：企业或个人控制某种自然资源或拥有专利保护的知识，使其他企业无法竞争，从而控制价格。
【答案】：C （P202）本题考查的知识点是垄断资本家制定垄断价格的目的。
综上所述，铁路之所以要垄断，主要是出于保障运营安全、维护经济效益、提高服务质量与效率以及避免无序竞争和市场波动的考虑。这种经营模式有助于确保铁路行业的稳定发展，为国家和人民带来更大的利益。
为了国家的稳定发展。中国的铁路是公有制经济的产物，是主要的客运、货运方式，关系国家命脉，所以垄断铁路是为了国家的安全稳定发展。中国铁路是中国境内的一种交通运输形式，为国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。
造成这种垄断地位的原因，首先在于铁路建设的投资巨大，回报周期长，风险高，这使得新进入者望而却步。同时，铁路运输的网络布局复杂，涉及多个部门和利益相关方，使得新进入者难以获得必要的资源和支持。
铁路运输业之所以能够长期维持垄断地位，主要是因为其具备独特的优势。首先，铁路运输具有规模经济效益，即随着运输量的增加，单位成本逐渐降低。其次，铁路网络的建设与维护需要巨额投资，这使得进入市场存在很高的壁垒。
【答案】：C 此题属于常识性题目，也可从文段中推断出结论。四个选项都属于某一行业或产品形成垄断的原因，而铁路运输属于公共交通服务，是由政府部门定价，是政府实施垄断的政策导致的。此外，像供电供水部门等也是此类原因导致的。故本题答案为C。
国家铁路运输垄断的好处之一是有利于国家加强宏观调控，确保消费者的基本交通需求得到满足。国家可以通过集中管理资源，优化线路和班次，提高运输效率，从而更好地服务于人民。 然而，垄断也会带来弊端。铁路行业缺乏竞争可能导致服务意识薄弱。
1、总之，中国铁路系统只有一个铁总的原因是因为其是国家垄断行业，由国家掌控。
2、第一，铁路运营成本大：若民营进入铁路，则需要修铁路、盖车站、买机车、买机皮，并且民营没有自己的网络线路，利润少，投资大，回润慢；而航空公司可以通过租飞机、租线路的方式进行运营，投资较少，利润高。
3、为推动铁路建设和运营健康可持续发展，保障铁路运营秩序和安全，充分发挥各种交通运输方式的整体优势和组合效率，有必要实行铁路政企分开，加快推进综合交通运输体系建设。我国实行铁路政企分开，国务院组建国家铁路局和中国铁路总公司。
4、铁路投资都是天价 造价很贵 一公里造价几千万到几个亿都有 桥梁隧道那就更别提多贵了 航空等单位那点资产跟“铁老大”比简直九牛一毛 火车的运送能力是其他很多运输工具永远也无法比拟，铁老大穿的可是“制服” 纯牌的国企或者政府编制。
5、把铁道部改成中国铁路总公司，是要把中国铁路总公司推上市，因为上市后，可以融资，融资后就可以扩大经营，推动中国铁路的高速发展。把国有企业改制成上市公司，让它由亏损变成赢利，这也不失为一种对所有目前中国国有企业的一种解救方法。
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